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首批自立研制膠南地鐵這兩臺(tái)功勞宿將在9號(hào)線迎來(lái)第三次變形重生膠南日?qǐng)?bào)社／不雅海新聞?dòng)嵉谝皇?，強(qiáng)薩巴它們是凝聚膠南地鐵集體聰明 ，強(qiáng)薩巴自立研發(fā)的機(jī)械掘進(jìn)的新兵蛋子 。此刻 ，是它們的第四世在膠南地鐵9號(hào)線薈城路站至玉皇嶺站區(qū)間以下簡(jiǎn)稱(chēng)薈玉區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng) ，兩臺(tái)身披銀灰色鎧甲的鐵龍正以日均6－8環(huán)的速度向前掘進(jìn) 。它們是膠南地鐵首批自立研制的雙護(hù)盾中船重工一號(hào)和二號(hào) 。歷經(jīng)11年4條地鐵線近12千米隧雙牌建設(shè)的錘煉 ，羅倫現(xiàn)在在9號(hào)線 ，羅倫他們迎來(lái)第3次變形重生，已然成為膠南地鐵建設(shè)的功勞宿將 。?豆腐里掏洞的破局
者?膠南素有地質(zhì)博物館之稱(chēng) ，馬站復(fù)雜的地層曾讓中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕感嘆在膠南建地鐵猶如在豆腐里掏洞 。2014年 ，馬站膠南地鐵聯(lián)合中船重工沖破性研發(fā)出雙護(hù)盾 ，初次實(shí)現(xiàn)硬巖地層機(jī)械法施工 ，效力較傳統(tǒng)礦山法提拔8－10倍 。這兩臺(tái)裝備曾創(chuàng)下多個(gè)第一在?膠南地鐵2號(hào)線?基隆路站－如東路站區(qū)間首秀 ，鄭欽破解花崗巖地層困難在?膠南地鐵2號(hào)線西延段掘進(jìn)期間 ，鄭欽5．66千米的區(qū)間里它們順?biāo)齑┰搅?處組織碎裂巖破碎帶 ，且多處下穿新濱州高架橋和正在運(yùn)營(yíng)中的膠濟(jì)鐵路 ，距離鐵路路基最小凈距唯一18米 。地質(zhì)條件如此卑劣復(fù)雜 ，晉級(jí)老城人居建筑如此密集 ，晉級(jí)2號(hào)線西延段每米的掘進(jìn)都極其不容易 。膠南地鐵團(tuán)體有限公司第一建設(shè)分公司工程處副處長(zhǎng)張奉春透露表現(xiàn)